固态电板这玩意一直被看作纯电动车的“终极谜底”，但它的时代难度实在是太难攻破。

而就在这几天，日产终于拿出了实际性的弘扬：他们在横滨工场的试产线上，顺利完成了车用全固态电板的原型测试。

此次测的可不是实验室里的小样，而是由23层电芯堆叠起来的、能真的装车用的全国伙。

从公布的数据看，能量密度达到400—500kWh/kg，充电速率10分钟可充至80%，这个获利照实很亮眼，不错说是对传统锂电板的“降维打击”。

按照日产的贪图，接下来2026年要敲定电芯堆叠层数，死磕2028年的量产上车。

听起来是不是很让东谈主快乐？但咱也得泼盆冷水，时代跑通仅仅第一步，真的的拦路虎是资本。

日产里面算的账吓东谈主一跳：以当今的条目造一辆全固态电板车，光电板资本就要1亿日元，2026世界杯-最新版官方软件折合东谈主民币434万多。

这价钱王人能买几台顶配的燃油大排量了，平凡消耗者谁受得了？

之是以这样贵，压根原因在于用来造固态电解质的原材料，刻下还停留在实验室级别的坐蓐规模，供应链险些是一派空缺。

这就好比顶级大厨思搞满汉全席，后果发现盐和酱油得我方在厨房现酿，那价钱能不下来吗？

是以，日产此次照实在时代上抢了个先手，拿到了“决赛”入场券。

但2028年这个时代点，咱依然得握严慎不雅望作风，哪怕到时候真能量产，多数亦然先用在高端性能车或限量旗舰上。

要思真的走进寻常庶民家，唯一资本压不下来，固态电板就永远是新闻里的“期货”。

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